湘潭县| 广水| 铜陵市| 吴桥| 容县| 叶城| 肇源| 桦甸| 东山| 抚宁| 黄石| 珊瑚岛| 邢台| 苍梧| 宜良| 大姚| 民丰| 清原| 岷县| 阳泉| 博山| 贡觉| 正阳| 任丘| 临湘| 宝安| 建宁| 阿鲁科尔沁旗| 温县| 阿克陶| 崇阳| 宜城| 丹棱| 息烽| 苍南| 岢岚| 台儿庄| 莱阳| 金门| 承德市| 甘德| 陆河| 四川| 衡水| 峡江

高校发布最牛禁酒令:将学生醉酒照寄给家长

2018-08-20 23:12 来源:中国发展网

  高校发布最牛禁酒令:将学生醉酒照寄给家长

  百度和宇宙天地简直成了互相学习的同学和朋友。你若要精读深读,仍该如此读,把每一章各别分散开来,逐字逐句,用考据、训诂、校勘乃及文章之神理气味、格律声色,面面俱到地逐一分求,会通合求。

那么阴阳历中的阳是什么呢?阳主要就在二十四节气中体现出来。2017年,北京市政协以保护北京中轴线为专题,在多次调研的基础上提交了《关于保护北京中轴线的意见和建议》,提出保护中轴线需要三个恢复:恢复中轴线文物建筑的完整性,恢复中轴线的历史景观空间,恢复中轴线的历史环境。

  钱胡美琦觉得奇怪,便询问原因,钱穆说都是因为有静坐之功。综上可见,桃作为最早的形象模仿巫术载体以及武器化厌胜巫术应用载体,其在中国鬼神文化中,几乎是最毋庸置疑的辟邪形式代表。

  唐朝时由于王羲之作品大部分都被皇家占有,王羲之的书法魅力,也远在庙堂之上,对普通人来说,王羲之只是个可望而不可即的名字。黄庭坚,字鲁直,号山谷道人,他在《观崇德君墨竹歌》中说:见我好吟爱画胜他人,直谓子美当前身。

随手画个九宫格,从夜最长昼最短的冬至这天,每日涂一瓣梅花,描一笔庭前垂柳珍重待春风,或者,涂个小圈圈,记录当日阴晴,又或者,带着孩子呀呀念童谣,转转九九消寒葫芦。

  儒家所提到的宇宙,更多的是人类的精神载体,不具备天文学的意义。

  一年后,夹谷之奇被召为吏部郎中,他特别推荐赵孟頫入朝,被赵孟頫婉拒其原因,有人说是文天祥刚刚殉国,他不好意思于此时出仕;也有人说他此时仍然是遗民心态,内心的转变还没有完成。此刻,春之血脉、骨骼与筋络,如同旌旗一样在风里啪啪作响。

  论坛期间,一点资讯全国营销中心总经理于正,发布了2017年中国传统文化网民阅读报告。

  足炉在宋代就已出现,和现在热水袋的功能大同小异,装满热水后放置在被窝里以提高温度。(萝卜虽好,可不要贪食哦~)舌尖上的萝卜萝卜虽然是最普通的家常菜,但是做法却多种多样,光是看一看就让人流口水。

  经是含有国家历史文化精神的一个常道,所以经也者恒久之治道,经者是常也、久也,记载久远之道的书,有其价值体系和信仰体系,当然是在知识体系之上的。

  百度1284年5月,行走于社会上层、乞食于社会下层的赵孟頫,在吴兴的一家书铺里,幸运地遇上了《淳化秘阁法帖》的二、五、八卷。

  在国际气象界,这一时间认知体系被誉为中国的第五大发明。政协委员、北京市政协文史和学习委员会主任张庆认为,历史上永定门城楼是一组建筑,除城楼外,还包括箭楼、瓮城、城墙、护城河以及永定门内东西两侧的胡同。

  百度 百度 百度

  高校发布最牛禁酒令:将学生醉酒照寄给家长

 
责编:
当前位置: 汽车频道/ 头条要闻
新造车企业资质申请难度增加
2018-08-20 14:28:48   来源:广州日报
分享至:

  5月底,国家发改委下发的一份《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》搅动了汽车业的神经。作为重要的指导性文件,意见稿针对新建纯电动汽车企业投资项目,地区产业环境、地方政府、企业投资方等进行了详细规定,而且项目监管方也提出要从中央下发到地方。这份文件涉及的整改政策并不限于新能源汽车,而是波及了整个汽车行业,并将于今年内正式公布。

【权力】地方“话事”!

纯电动汽车项目审批权力下放

全媒体记者留意到,在《征求意见稿》的第一页,发改委便提出了总体原则:“坚持简政放权,管放结合”、“坚持内外资项目统一标准”、“坚持谁投资谁负责,谁审批谁监管、谁主管谁监管”。这与我国以往的汽车产业政策存在较大差别。特别是在第一章第五条提出,汽车整车、专用车以及发动机、动力电池等关键零部件的投资项目将有升级投资主管部门备案管理。这意味着,从前掌握在中央手中的汽车生产资质审批权,以后这一权限将有下放至地方政府的趋势。

?全国乘联会秘书长崔东树表示,《征求意见稿》将管理权限下放到了地方政府,也是放权给地方政府让他们自己在新的游戏规则下清理“僵尸企业”,采取“谁主管谁监管,谁审批谁监管。”记者留意到,虽然工信部从2012年起就已经开始进行“僵尸企业”的清理工作,但至今“僵而不死”的企业仍有一大堆。在工信部近期发布的特别公示车辆生产企业名单中,起码近200家企业符合“僵尸企业”的条件。业内人士分析表示“僵尸企业”一直存在,首先因为可以“卖壳”,将自家企业的生产资质转卖给其他企业,部分新造车企业就是通过购买壳资源来取得资质,典型代表就是威马汽车;二是地方政府的保护。

《征求意见稿》让地方政府又有权限又有压力。如果想推广新的电动汽车新项目,就必须完成新政策的硬性规定。同时,《征求意见稿》还强调了鼓励民营投资国有企业。业内人士表示,在“僵尸企业”的资质不允许转卖的情况下,“僵尸企业”的出路就是兼并重组、民营投资和混改的路子。

【审核】要求严格了!

新造车企业资质申请难度增加

记者梳理《征求意见稿》时留意到,此次国家发改委在放权地方政府的同时,针对汽车产业进入和投资的准入标准也对地方政府提出了非常严格的要求,尤其是对新建纯电动汽车企业的投资项目管理,要求进入的门槛较高。如第四章第十二条提出:项目所在省份新能源汽车保有量占比要高于全国平均水平;充电桩的桩车比要高于全国平均水平;现有新建纯电动汽车企业投资项目均已建成达产。而且文件对动力电池企业提出了多项“高标准”要求,并远超现阶段技术水平。

 换言之,如果当地一个企业当前的纯电动汽车发展并没有达标,那么该地方政府也无法批准新的纯电动汽车项目。对于很多省份和企业而言,这个“苛刻”的要求,让其造车之路封死了。由此可见,汽车产业落后的省份,在纯电动汽车浪潮中也很难弯道超车。记者留意到,现有的已经获得资质的15家新能源企业涵盖了13个产能相对优质地区,对区域的保有量要求,也会对之后选址的企业的选择产生较大影响。对尚未拿到资质的奇点、拜腾等造车新企业来说,资质申请难度将增大。

【投资】“代工厂”没戏了!

防止汽车产业盲目投资

记者留意到,《征求意见稿》对项目企业法人的要求更加严格。文件第一条便提出:“所有股东在项目建成且产量达到建设规模前,不得撤出股本。”要知道的是,当前新造车企业的投资机构除了产业资本外,还包含了大量的VC和天使投资人。相比较互联网项目动辄1年的回报周期,投资在造车行业的资金将至少要在项目中“存放”超过5年时间。进来之后要走不容易,那么意味着退路想清楚再投。

《征求意见稿》还规定:新建纯电动汽车项目的建设规模,乘用车不能低于10万辆,商用车不能低于5000辆。也就是说,没有一定规模的造车企业,不支持也不欢迎。而且在项目建成投产后,只能生产自己产品的车型产品。所以,新造车企业寻找“代工厂”这种事情,基本也没戏了。

《征求意见稿》还提出封堵转卖资质政策漏洞的政策。业内专家认为,是为了避免像浙江合众卖给华夏幸福这类借壳买资质的事件重演。崔东树表示,此次《征求意见稿》设置的门槛有利于防止地方对汽车产业投资的盲目性,避免重复建设造成资源浪费,也能避免新进企业盲目投资布局。

【记者观察】

此次《征求意见稿》虽然为正式出台,但其中提到的一些整改措施和规定对行业影响非常大。一旦实施后,首先对已进行清理的6年的“僵尸企业”,能通过有效的政策得到控制和减少;其次,新能源汽车“一窝蜂”涌入的乱象能正本清源。可以说,相比此前模糊的产业管理政策,这是国家首次对新造车企业制定了下场的游戏规则。规则明晰后,不知几家欢乐几家愁,但也意味着汽车行业的洗牌或不远了。(广州日报全媒体记者 邓莉)

?

责任编辑: 字月璐
扫一扫,分享到微信朋友圈
关注云南网微信
关注云南日报微信
百度